Otrdien, 18. augustā, Latvijas Būvinženieru savienības (LBS) valde pulcējās uz pirmo valdes sēdi pēc neliela vasaras pārtraukuma. Dienas kārtībā vairāki jautājumi, lielāko sēdes laiku aizņēma iepazīšanās ar Vanšu tilta ajaunošanas projekta gaitu un aktualitātēm.
Sēdes ievadā LBS valde vienbalsīgi lēma par jauna biedra uzņemšanu savās rindās – tā ir Elvija Vita Hāgensena, kas šobrīd studē inženieriju maģistrantūrā Dānijā. Apsveicam!
LBS valde iepazinās ar Vanšu tilta projektēšanas darbu vadītāja Mārtiņa Taureņa (AS Ceļuprojekts) sagatavoto prezentāciju par tilta atjaunošanas projekta attīstību, kā arī satiksmes organizāšanas iespējām un variantiem remontdarbu laikā.
M. Taurenis pastāstīja par projektēšanas gaitu, paredzamajiem tilta rekonstrukcijas tehniskajiem risinājumiem, kā arī par būtiskākajām satiksmes izmaiņām, ar kurām būs jārēķinās gan remontdarbu laikā, gan arī turpmāk pēc tiem.
Atgādināsim, ka konkursā par Vanšu tilta pārbūvi ir uzvarējusi piegādātāju apvienība Vanšu tilts, kas apņēmusies veikt darbus par 69,8 miljoniem eiro bez PVN; apvienībā ietilpst SIA Hanza Construction Group, SIA Tilts un SIA Baltijas mākslīgo būvju projektēšanas birojs Vektors T.
Vanšu tilta pārbūve tiks veikta pēc projektē un būvē metodes.
Šobrīd turpinās tilta atjaunošanas būvprojekta izstrāde; būvdarbi objektā sāksies 2027. gada pavasarī, savukārt nopietnāki satiksmes ierobežojumi tks ieviesti 2027. gada rudenī. Kopējais būvdarbiem atvēlētais termiņš ir 24 mēneši.
Atjaunošanas projektā plānots atjaunot brauktuves segumu, kā arī ierīkot dalītu gājēju zonu un veloinfrastruktūru, līdz ar to kopējais brauktuves platums sašaurināsies par 90 cm. Būtiski, ka pēc rekonstrukcijas atļautais braukšanas ātrums uz Vanšu tilta visā garumā būs 50 km/h.
Citadeles un Valdemāra ielas krustojums tiek plānots kā regulējams. Paredzēts arī mainīt tilta vantis. Vanšu nomaiņa tiks veikta pakāpeniski, katrā solī pa vienai vantij, taču pastāv arī variants, ka solis būs divas vantis – tas atkarīgs no tā, cik saspringti veidosies termiņi.
M. Taurenis uzsvēra, ka autotransporta satiksmi visā rekonstrukcijas laikā uz tilta saglabās nepārtraukti – pa vienai braukšanas joslai katrā virzienā –, taču tā tiks pilnībā slēgta uz ierobežotiem laika posmiem brīžos, kad notiks vecās vants demontāža un jaunās vants nospriegšana – šos darbus paredzēts veikt lielākoties brīvdienu naktīs, lai pēc iespējas mazāk ietekmētu satiksmes plūsmu. Projektētājs norādīja, ka viens no lielākajiem izaicinājumiem būs jauno vanšu noenkurošana – kā tilta laidumā, tā kreisajā krastā.
Atbildot uz jautājumu par tilta nestspēju, M. Taurenis atbildēja, ka tilts ir drošs; tehniski tilta kritiskākā daļa un vājais punkts ir tieši margas, par kuru drošību jau sen tiek diskutēts.
Sēdes turpinājumā LBS izpilddirektors Ilmārs Leikums īsumā informēja valdi par LBS pārstāvju vizīti kompozītmateriālu un konstrukciju izgatavošanas rūpnīcā Compor Salaspilī. Ražotni apmeklēja LBS valdes priekšsēdētājs Raimonds Eizenšmits, LBS izpilddirektors Ilmārs Leikums un būvinženieris Kristaps Šterns. I. Leikums pastāstīja, ka Compor vadība ir ieinteresēta sadarbībā ar projektētājiem un būvniekiem, kuriem perspektīvā plāno rīkot izglītojošus seminārus par kompozītmateriāliem.
LBS valdes priekšsēdētājs Raimonds Eizenšmits informēja valdi, ka tiek atcelta 24. un 25. septembrī Cēsīs plānotā Baltijas būvinženieru savienību pārstāvju tikšanās.
Savukārt 15. oktobrī Rīgas Tehniskās universitātes auditoriju centrā Domus Auditorialis ar LBS Būvniecības speciālistu sertificēšanas institūcijas (BSSI) atbalstu notiks būvspeciālistu konference-seminārs. Detalizētāka informācija par semināru vēl tiks sniegta.
