Bauskas novada pašvaldības izveidotā darba grupa lēma samazināt joslu skaitu Kalna ielā un izbūvēt pagaidu rotācijas apli Kalna un Mēmeles ielas krustojumā, aģentūru LETA informēja Bauskas novada pašvaldībā.
Darba grupa vienojās par Kalna ielas, kas ir daļa no Bauskas šosejas jeb A7 maģistrāles, Bauskā satiksmes organizācijas izmaiņām, kuras paredzētu organizēt transportlīdzekļu kustību taisni vienā joslā abos virzienos Kalna ielas posmā no Draudzības ielas līdz rotācijas aplim, kā arī izskatītas iespējas par rotācijas apļa izbūvi Mēmeles un Kalna ielas krustojumā.
Lai attālinātu brauktuves zonu no ietves, padarot pārvietošanos gājējiem drošāku, kā arī mazinātos automašīnu izraisītās vibrācijas nelabvēlīgā ietekme uz vecpilsētas ēkām, ir izstrādāta un starp Bauskas novada pašvaldību un VSIA Latvijas valsts ceļi saskaņota satiksmes organizācijas shēma ar ceļa horizontālajiem apzīmējumiem, kuri paredz satiksmes organizēšanu Kalna ielā vienā joslā abos virzienos, iekļaujot kreisā pagrieziena iespējamību abos virzienos posmā no Rīgas līdz Plūdoņa ielai.
Lai nodrošinātu drošāku izbraukšanu no Mēmeles ielas uz Kalna ielu, kā arī uz laiku ļaujot reāli novērtēt situāciju un ietekmi uz satiksmes intensitāti bez ievērojamām investīcijām, plānots arī izveidot pagaidu rotācijas apļa izbūvi Mēmeles un Kalna ielas krustojumā, lai mazinātu autotransporta iebraukšanas ātrumu Bauskas vecpilsētā, skaidro pašvaldībā.
Darba grupa lēma, ka tiks sākts darbs, lai izvērtētu iespējamos tehniskos risinājumus, kuri ļautu izbūvēt pagaidu apli Mēmeles un Kalna ielas krustojumā. Kad tehniskie risinājumi tiks izstrādāti un būs zināms, vai šāda iecere dabā ir realizējama, tiks izstrādāts darba uzdevums par projekta izstrādi.
Plānots, ka pagaidu rotācijas aplis, horizontālie apzīmējumi un Kalna ielas satiksmes organizēšanu vienā joslā abos virzienos, iekļaujot kreisā pagrieziena iespējamību abos virzienos posmā no Rīgas līdz Plūdoņa ielai, varētu tikt īstenota vasarā.
Tāpat, izbūvējot pagaidu apli, Mēmeles iela tiktu noslogota vairāk, kas, savukārt, mazinātu automašīnu intensitāti uz Draudzības ielas, radot labvēlīgāku un drošāku pilsētvidi Draudzības ielas iedzīvotājiem, informē pašvaldībā.
Darba grupā strādāja Bauskas novada vadība, Latvijas valsts ceļu pārstāvji, būvuzraugi, projektētāji un biedrības Bauskas vecpilsēta pārstāvji.
Jau ziņots, ka Bauskas novada pašvaldība organizēja konferenci Kā (iz)dzīvosim līdz Bauskas apvedceļam?, lai aktualizētu ar Bauskas un Iecavas apvedceļa izbūvi saistīto jautājumu virzību, kā arī diskutētu par iespējamiem īstermiņa risinājumiem A7 tranzīta ietekmes mazināšanai abās pilsētās.
Valsts galvenā autoceļa A7 satiksmes intensitāte ir trīs reizes lielāka par projektēto transporta vienību optimālo skaitu, būtiski pārsniedzot esošā ceļa caurlaides spēju.
Bauskas novada pašvaldībā skaidroja, ka pētījumos ir pierādīta maģistrāles pārlieku negatīvā ietekme uz pilsētas iedzīvotāju dzīves kvalitāti, īpaši veselību, un pilsētvidi kopumā. Gaisa piesārņojums un trokšņu līmenis pilsētā pārsniedz normatīvajos aktos noteiktos robežlielumus.
