Naktī uz otrdienu, 19.septembri, uz Daugavpils šosejas (A6) sākuši darboties vēl divi vidējā ātruma kontroles posmi: no Kokneses līdz Stukmaņiem (102,4.-116,0. km) un no tilta pār Aivieksti Pļaviņās līdz mājām Banderi (133,5.-139,2. km), informē VSIA Latvijas Valsts ceļi.
Jāatgādina, ka nedēļas nogalē sāka darboties vidējā ātruma kontroles posms uz Daugavpils šosejas no Krustpils līdz Stūrniekiem (150,2.-159,7. km).
Šajos posmos kontrolēs vidējo ātrumu, OCTA, tehnisko apskati un autoceļu lietošanas nodevas samaksu.
Vidējā ātruma kontrole Latvijā tiek ieviesta, lai uzlabotu satiksmes drošību. Kā liecina statistika, biežākais smago ceļu satiksmes negadījumu (CSNg) veids ir sadursme, un sadursmju iemesli ir nepareizi autovadītāju lēmumi pie stūres, pārgalvīgi manevri, kuru sekas pastiprina liels ātrums. Citu valstu pieredze liecina, ka posmos, kur tiek ieviesta vidējā ātruma kontrole, CSNg skaits samazinās.
Vidējā braukšanas ātruma kontroles sistēmu kopumā šogad ieviesīs 16 valsts ceļu posmos.
Tā jau darbojas uz:
• Tallinas šosejas (A1) no Siguļiem līdz Lilastei (14,1.-20,1. km);
• Vidzemes šosejas (A2) no tilta pār Vējupīti Siguldā līdz Augšlīgatnei (54,5.-62,3. km);
• Valmieras šosejas (A3) no tilta pār Līčupi līdz Stalbei (36,3.-38,7. km);
• Rīgas apvedceļš (Salaspils-Babīte ) (A5) no Stūnīšiem līdz Jaunmārupei (23,1.-28,6. km);
• reģionālais autoceļš Cēsis-Vecpiebalga-Madona no Jaunkleķeriem līdz Krustakrogam (P30) (22,1.-29,0. km);
• no Kokneses līdz Stukmaņiem (102,4.-116,0. km).
Vēl ieviesīs:
• Daugavpils šoseja (A6):
– aiz tilta pār Aivieksti Pļaviņās līdz mājām Banderi (133,5.-139,2. km);
– no Krustpils līdz Stūrniekiem (150,2.-159,7. km);
• Bauskas šoseja (A7) no Tilderiem līdz Iecavai (25,3.-40,1. km);
• Jelgavas šoseja (A8) no Spodrām līdz krustojumam ar Parka aleju Elejā (50,0.-69,2. km);
• Liepājas šoseja (A9)
– no pagrieziena uz Kalnciemu līdz krustojumam ar autoceļu Jelgava-Tušķi-Tukums (P98) (26,1.-38,0. km);
– no krustojuma ar autoceļu Tebra-Kazdanga-Cildi (V1200) līdz Silkalniem (157,3.-169,7. km);
• Ventspils šoseja (A10):
– no Varkaļiem līdz Griķiem (24,1.-30,8. km);
– no pagrieziena uz Tīreļu taku līdz pagriezienam uz Smārdi (44,9.-52,4. km);
– no Gulbju ezera līdz pagriezienam uz Usmu (135,0.-140,8. km);
• valsts galvenais autoceļš Krievijas robeža-Rēzekne-Daugavpils-Lietuvas robeža no Kovališkiem līdz Rušeņicai (A13) (81,8.-88,5. km);
Projektēšanas gaitā tika precizētas iekārtu uzstādīšanas vietas, kas mainījās no sākotnēji plānotajām, ņemot vērā dažādus tehniskos aspektus. Divos posmos šīs korekcijas bija būtiskākas:
• Tallinas šosejas (A1) posma sākums tika mainīts no 13,44 km uz 14,1 km, lai visā posmā būtu vienāds atļautais braukšanas ātrums 90 km/h;
• Bauskas šosejas (A7) posma sākums mainīts no 24,24 km uz 25,3 km sakarā ar Ķekavas apvedceļa būvdarbiem.
