Lai novērstu bojājumus tilta metāla konstrukcijās, no pirmdienas, 14. septembra, līdz 18. septembrim un no 21. septembra līdz 25. septembrim laika posmā no plkst. 19.50 līdz plkst. 05.50 naktīs satiksmei slēgs tiltu pār Lielupi uz Liepājas šosejas (A9) (24,56 km), ziņo VSIA Latvijas Valsts ceļi (LVC).
Autovadītājiem šajos datumos ir jārēķinās ar papildu laiku ceļā. Slēgta tilta apbraukšana būs iespējama pa Ventspils šoseju (A10) un autoceļu Kalnciems–Kūdra (P101), caur Jelgavu pa autoceļu Jelgava–Kalnciems (P99) un Loka maģistrāli Jelgavā, kā arī pa Jelgavas šoseju (A8) un autoceļu Jelgava (Tušķi)–Tukums (P98).
Norādītajā periodā naktīs tiltu būs atļauts šķērsot tikai operatīvajam transportam, kura pilna masa ir līdz 3,5 tonnām. Autobusam ar maršruta numuru Nr. 6752 Kalnciems–Jelgava, kas atiet no pieturas Standarts plkst. 19.40 un pienāk Jelgavas autoostā plkst. 20.35, un kam jāšķērso tilts ap plkst. 19.51, tiks nodrošināta pārbraukšana pār tiltu. Pārējam sabiedriskajam transportam minētajā slēgšanas laikā jāizmanto apvedceļi. Uz autoceļa Kalnciems–Kūdra (P101), netālu no krustojuma ar A9, tiks ierīkota pagaidu pieturvieta sabiedriskajam transportam.
Ekspluatācijas laikā tērauda korozijas dēļ, tiltam ir izveidojušies bojājumi kopnes apakšējā joslā, kas ietekmē apakšējo joslu nestspēju. Kā arī transporta līdzekļa iedarbības rezultātā bojāts kopnes stats, kas arī ietekmē tilta nestspēju. Bojātās konstrukcijas pastiprinās ar jauniem tērauda konstrukciju elementiem. Šos darbus pieļaujams veikt tiltam tikai bez satiksmes slodzes, tāpēc tas tiks slēgts.
Tilta remontdarbi notiks Liepājas šosejas posma no Lielupes tilta līdz krustojumam ar autoceļu P98 (24,37–37,73 km un 38,63–39,13 km) seguma atjaunošanas ietvaros. Tur veiks izlīdzinošu frēzēšanu, asfaltbetona dilumkārtas izbūvi, nomaļu izbūvi, kā arī horizontālo apzīmējumu uzklāšanu.
Iepriekš darbi šajā posmā veikti pirms 10 gadiem, kad to pārbūvēja ar Eiropas Savienības (ES) līdzfinansējumu. Ceļa ilgtspējas nodrošināšanai ir savlaicīgi jāatjauno virskārta. Atkarībā no satiksmes intensitātes, pielietotās tehnoloģijas un finansējuma, virskārtas atjaunošanas darbus būtu jāveic ik pēc 10 līdz 12 gadiem. Ekspluatācijas laikā asfaltēta ceļa virskārtā parādās nodiluma un noguruma pazīmes: plaisas virskārtā ir mazas, un tās var konstatēt speciālisti. Nenomainot ceļa virskārtu, bojājumi attīstīsies – ūdens paplašina plaisas un piekļūst ceļa apakšējām kārtām, kuras arī tiek bojāts. Rezultātā nākamais remonts izmaksā dārgāk, un ar pieejamo finansējumu var saremontēt īsākus ceļa posmus.
Darbus veic PA Binders, būvuzraudzību nodrošina PA BPU&IngWay.
